日常工作中，出现电机带动减速机在一定转速下产生振动，这是一种比较常见而不是经常发生的故障，这种故障通常会发生在设备运行参数调整之后，或者是新建设备，改造设备中产生。究其原因通常可以从以下几个方面进行考虑(在运行中出现类似故障不在本文讨论范围)。
1、电机和减速机是否匹配
电机有转速指标也有扭矩指标，功率相同的电机其转速和扭矩也不尽相同，所以只要是采用硬连接方式的电机必须有电机的扭矩的考量。如果扭矩不能满足减速机所需的扭矩，减速机喝电机都会出现震动甚至不能转动。当然很多时候，我们从快告诉转速为低速转速的时候，减速机短时间也能转动，不过缺陷已经存在，长期运行会给电机造成负载。
2、设备基础能否满足要求
电机和减速机都是相对较为沉重的设备，而其运行必须要借用基础的力量来满足设备运行时产生的应力，因此设备基础就较为重要了，基础一方面需要沉重，还能够有消除振动的作用，设备振动点的振动量与基础产生了硬连接，就会放大设备振动量，反之能够消除设备振动。通常基础承重都不会产生什么问题。
3、安装不良
设备振动究其方向一般是以两个方向为基本方向，一个是径向一个是轴向，也有称之为径向跳动和轴向跳动，两台设备连接，特别是硬连接不论那一台设备的连接轴出现跳动，都会带来设备运行时的跳动放大，运行中径向和轴向跳动都是呈几何倍数增加静态径向和轴向跳动，联轴器能够改善这一方面的缺陷，但是一旦超过了联轴器所能消除的范围，还是不能解决振动问题。
4、电能供应问题
由于目前企业大量采用了变频、变压技术，所以造成了企业电网有不良波产生，谐波也是其中的一个类别，如果减速机携带负载运行启动，而电能给电机提供的电脑不足或紊乱就会造成减速机处于半联动状态，从而导致电机产生振动带动整个设备产生振动。
5、减速机负载是否正常
通常使用电机带动减速机通常在传送带一级行走设备中出现，所带负荷及时目的也是功能，而任何传动设备都有一个极限负载指标，这个极限负载指标不仅仅是指所携带的负载数量，还需要加上设备运行的阻力，环境的不足等等，因此对负载判定也是分析震动故障的一个重要参数